宜昌肯岳亚 (KINGAIR)超负荷油泵定制@ 宜昌肯岳亚 (KINGAIR)超负荷油泵定制@ 东莞市东永源机械有限公司： 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月： 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”； 2010年9月： 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司； 2011年3月： 应全国业务发展，正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部； 2011年5月： 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销； 2011年6月： 取得ROSS、丰兴电磁阀，山田顺、昭和过载泵广东代理经销权； 2012年8月： 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权； 2013年3月： 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商； 电磁阀类型是很多的，在液压控制系统中用的是液压电磁阀，在气压控制系统中用的是气压电磁阀。这些电磁阀的作用是控制液体或气体的流向压力的高低或者流量的大小。电磁阀虽然很多，但是它们的结构都是相同的，都是由三大部分构成，第一部分是电磁阀的阀体，第二部分是电磁阀的阀芯，第三部分就是驱动阀芯动作的电磁铁或者弹簧，它的工作示意图如下图所示。对于气压阀也是对空气的压力流量和流动方向进行控制的重要元件，因此我们可以把气压阀也分为三种类别的，第一种是控制方向的，我们叫方向控制阀，第二种是进行压力调节的，我们叫压力控制阀，第三种就是控制空气流量的，我们就叫流量控制阀。电磁阀的判别方法不管是液压阀还是气压阀，它们的结构都有相同之处的，因此在讲到电磁阀时就经常用到“几位几通”的说法，那么拿到一个电磁阀时，我们该如何判别电磁阀是几位几通的呢。下面我们通过一个示意图给朋友们简单地说一下。下面是一个换向阀，我们假设阀的阀芯向右运动的时候，那么通过液压泵输出的压力就会从阀的P口经过A口进入液压缸的左腔，这时液压缸有腔室里的液体就会通过B口流回到油箱了，这样的话，就会使阀里的活塞向右边移动了。当然如果阀芯向左移动的时候，那么液体的流向就会反向流动了，这时活塞也就会向左移动了。我们可以把这个换向阀画成图形符号，如上图左边所示的那样，因为这个换向阀的阀芯相对于阀体有三个工作位置，我们一般用粗实线方框符号来代阀的一个工作位置，因而就有三个方框，因此我们我们把它叫为三位阀。又由于这个换向阀一共有PABT和T共有五个油口，这样以来每个大方框中就表代表液体的通路与方框总共就有五个交点了，因此次这个换向阀又叫五通阀。这样以来我们就可以知道这个阀总体判定为三位五通阀了。我们可以通过上图可以看到，在阀的中间位置各个油口是互相不导通的，我们一般就用“T”这样的符号来表示，当阀芯向左移动的时候，表示换向阀左位工作，这时候PAB和T是相同的了，如果阀芯向右运动时，就代表换向阀右位工作，这时候PAB和T就是相同的了。我们通过这样的一番解释，就可以判定出这个阀是三位五通换向阀了。我们通过油路阀的剖析，那么对电磁阀的判断也是一样的，比如下图气路图中右边的一个电磁阀，我们按照油路阀的分析就可以得出，它有两个大方框，首先就可以确定它是一个两位电磁阀，再看看它有几个气路出口，通过观察发现每个方格内都有三个气路出口，因此我们就可以称为这种电磁阀叫两位三通电磁阀了。这样以来通过对两种阀的分析，就可以得出一个结论来了，那就是首先要观察电磁阀符号图中有几个方框，有几个方框就代表是几位阀，然后再看每个框中有几个油路或者气路的出入口，有几个就是几通阀，这样以来我们就可以很轻松的判别出下面的电磁阀是一个两位五通电磁阀了，其示意图如下所示。对于电磁阀实物的判别主要根据两点，一是先观察电磁阀有几个气路口，就可以判定是几通阀，二是根据电磁阀体上的铭牌所标志的图形符号就可以判断出它是几位阀，这样通过以上两步就不难分辨出电磁阀的位数和通路数了，其实物图如下图所示的那样。以上就是我对电磁阀位数和通路数的判别方法，希望能够给你带来参考作用。一辆行驶里程约万km搭载.L发动机及本田公司自产的平行轴式AT自动变速器的0年本田雅阁轿车。客户反映该车在行车过程中因变速器部分撞上障碍物，导致变速器前方几个外露的电磁阀损伤，随后发动机故障灯无单独变速器故障灯，变速器有故障也点亮发动机故障灯点亮如图所示，一般油门车辆只能跑到km/h变速器进入保护模式后锁挡，随后车主将车开至我厂维修。接车后简单路试车辆，故障与客户描述一致，读取变速器部分的故障码，有故障码P0油路压力电磁阀B开路或对地短路。经检查，两个电磁阀中的压力电磁阀B严重受伤，其余的压力电磁阀A和C有轻微擦伤。更换电磁阀拆车的那种，如图所示，结果还是报电磁阀B的故障，又继续换，直到不报电磁阀B的故障了，结果又报压力电磁阀A的故障了如图所示P油压电磁阀A卡滞在打开。继续更换油压电磁阀A，直到不报故障码了。本以为问题就此解决，没想到经过路试，发现行车挡升挡时冲击，挡升挡后车辆处于完全打滑状态，随后发动机故障灯点亮，再起步时车辆已经进入保护模式锁在挡了，即便加速踏板踩到底最多也只能跑到00km/h。读取变速器控制系统的故障码主要有如图所示·P0换挡错误·P换挡错误E·P0变速器油压力开关B挡离合器电路电压过高根据维修经验，报压力开关的故障码多是压力开关本身故障导致，一般会引起挡位灯闪烁，但不会影响换挡。随后更换位于变速器壳体后方的压力开关B如图所示，P0不再出现。经查询维修资料，P0应是P的连带故障，应重点排除P。维修手册中对P的维修指导要求重点检查换挡电磁阀D和压力控制电磁阀C的卡滞状况。经检查未见异常。但在接下来的测试及路试中，又出现报换挡电磁阀B故障码的情况，后来将换挡电磁阀B也换了如图所示，故障依然存在。至此分析有可能是事故后客户驾驶带病车辆行驶距离过长，从而导致．变速器内部损坏。应该解体变速器检查一下内部情况。征得客户同意，解体变速器，各离合器片完好，间隙也在正常范围内。只是发现挡离合器下面铝套有磨损如图所示，-挡冲击可能和此有关。调压阀体也被输入轴刺出了沟槽如图所示。虽说挡打滑可能和此处有关，但磨损程度并不严重。更换挡铝套，修复调压阀体，装车后，-挡冲击，挡严重打滑的现象依然存在。经和同类型车辆对比数据流，发现此车是发出了升挡指令的。查看维修手册中的油路图，在-挡时和-挡时，离合器压力控制电磁阀B的压力分别在换挡电磁阀A和B处转换为挡离合器和挡离合器的压力。而在挡时，挡离合器压力被压力控制电磁阀B保持在高压力状态，由此可以得出是压力控制电磁阀B同时参与了-挡和-挡以及保持在挡行驶的过程。接下来应重点检查压力控制电磁阀的工作状态，逐一直接通电检查了各换挡电磁阀和压力控制电磁阀的工作状态，结果发现其余电磁阀通电后都工作正常，唯独压力控制电磁阀B阀芯不动作。最后再次更换电磁阀，验证功能正常后装车，故障排除。本案例从一侧面证明了拆车配件的质量并不可靠，如果一开始更换的配件质量可靠，车辆故障会马上解决，就不会转了一圈后又回到了原点。这需要我们深刻学习车辆的控制原理，掌握验证配件好坏的本领。老司机们开车都有一个习惯，在等红绿灯的时候，习惯性挂N挡拉手刹，等到绿灯时，挂D挡踩油门起飞，不知道你们是不是这样，至少我经常这样开。也就是说，每过一个红绿灯，就需要D→N，N→D切换一次档位，ND之间频繁性切换，是否会损坏变速器的电磁阀。针对这个问题，“汽车概况FLY”给大家详细解释。汽车耐久性测试结果汽车不是一个玩具，几十元钱，它的价格都是以0万为基数进行计算的，对于一般的家庭来说，这都是一笔巨款。汽车价格这么贵，本身也应该做到物有所值，因此，每一款汽车都进行了严格的耐久性测试，对于变速器而言，在变速器刚刚开发的时候，则有专门的换挡耐久性台架测试试验，D→N，N→D，更是家常便饭，所以，变速器不容易损坏。顺便告诉大家，一辆万左右的家用车，如果变速器坏了，需要更换变速器，所花费的价格都要万+，变速器作为汽车零部件的核心之一，开发难度巨大，但只要是性能稳定的变速器，像爱信，采埃孚，派沃泰等变速器，其耐久性是非常强悍的。电磁阀对于变速器而言至关重要对于自动变速器而言，之所以可以完成自动换挡，基本原理就是在TCU的控制下，利用液压系统，控制变速器各个档位离合器或制动器。TCU给电磁阀一定的电信号，通过电信号实现电磁阀阀体的移动，从而控制液压系统的流动方向，控制不同的离合器或制动器，实现不同档位的切换。所以，电磁阀对于自动变速器而言乃是至关重要的。电磁阀就好像是一个阀门，也就是我们常说的水龙头，水龙头经常拧松，便会出现漏水现象，电磁阀也是一样的，长时间使用，也会损坏，但是电磁阀的工作方式本来就是开或关，这是它的宿命，而我们频繁的进行ND档位切换，就是让电磁阀开或关，这是电磁阀的一种工作方式，就好像车轮旋转，发动机活塞上下往复运动一样，并且这种小的电磁阀也是经过严格的耐久性测试的，电磁阀使用寿命也都高达几千万次，如果按照000万次计算，它可以保证车主使用0年以上。即便是电磁阀会损坏，车主只需要去S店更换电磁阀总成，分分钟搞定。电磁阀损坏原因分析不过，电磁阀之所以会损坏，并不是由于车主D→N，N→D档位切换台频繁造成的，而是变速器油液的清洁度，如果变速器油液中含有杂质，电磁阀总成便会发生磨损现象，毕竟电磁阀是一个精准度非常高的零部件，油液清洁度较差，容易造成阀体磨损，使得油液控制精准度变差，造成换挡顿挫，我们的变速器离报废也就不远了。因此，一般在电磁阀油液进入口位置，都安装有精密度很高的滤网，用于过滤变速器油液中的杂质。综上所述，停车等红绿灯，挂N挡拉手刹，这是一种非常好的驾驶习惯，并不会造成变速器电磁阀损坏。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”，关于汽车知识方面的解说，我是专业的。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
